Auto-airconditioning Correct gebruik in warmte

Airconditioning: correct gebruik helpt bij warmte in de auto

2013/08/04

Bijna niemand zou het willen doen zonder de airconditioning in de auto bij de huidige temperaturen, vooral niet wanneer een vakantiereis met de auto in behandeling is. Het systeem zorgt ervoor dat niet alleen het rijden zelf leuker is, maar ook betekent dat bestuurders en passagiers meer ontspannen en over het algemeen veiliger rijden. Om een ​​koele kop te houden, zelfs bij zeer hoge temperaturen in de auto, is de juiste behandeling van airconditioning en ventilatie echter belangrijk.

Zorg voor koeling al VOOR de rit
Wanneer het in de zomer erg warm wordt in de auto, nemen bestuurders twee tegenmaatregelen om ze af te koelen: airconditioning aan of ramen open. Het is echter niet eenvoudig om tijdens het rijden een aangename temperatuur in de auto te creëren, omdat het gebruik van het airconditioningssysteem idealiter vóór de rit moet beginnen - vooral als de auto langer in de zon heeft gestaan. Dus de auto moet eerst goed worden geventileerd voordat hij wegrijdt en pas na de start is de airconditioning ingeschakeld. Het is raadzaam om de ramen een kleine opening breed te openen en de ventilator met circulerende lucht op het hoogste niveau te zetten om de warme lucht te laten ontsnappen. Daarnaast beveelt de ADAC aan om ook schaduw in glazen daken te gebruiken „open alle luchtuitlaatmondstukken en pas ze zo aan dat de luchtstroom zo ver mogelijk over de schouders van de voorste personen wordt geblazen.“

Hoe cool moet het in de auto zijn?
Maar hoe cool moet het in de auto zijn? Volgens de ADAC zou de temperatuur idealiter 21 tot 22 graden moeten zijn, „[...] de temperatuur wordt bereikt, zet het systeem in de frisse lucht en sluit de ramen“, Dit is de aanvullende tip van Philip Puls van TÜV SÜD. Omdat veel bestuurders de neiging hebben om de lucht nog sterker te koelen in sterke hitte, maar dit is precies het probleem, volgens Christiane van de federale vereniging van AOK - omdat de excessieve verlaging van de temperatuur niet alleen de eigen portemonnee beschadigt als gevolg van verhoogd brandstofverbruik en CO2-uitstoot en het milieu, maar kan ook gevolgen hebben voor de gezondheid. Zo zouden airconditioners verkoudheid kunnen verkiezen wanneer de binnentemperatuur te laag is, omdat "wanneer de koude luchtstroom direct de bezwete huid raakt, het lichaam snel kan afkoelen.“ dus de expert, die dan ten koste zou gaan van de circulatie van de huid en slijmvliezen.

Concepten kunnen leiden tot conjunctivitis en spanning
Maar niet alleen de koude luchtstroom kan gezondheidsproblemen veroorzaken, maar ook het gebrek aan vocht dat door de airconditioner uit de lucht wordt verwijderd. Vanwege de droogte in de auto zouden volgens Roick de slijmvliezen van de bovenste luchtwegen geïrriteerd zijn, wat op zijn beurt infecties van de luchtwegen zou begunstigen. Voeg daaraan toe „Dampen veroorzaakt door airconditioning, maar ook conjunctivitis of leiden tot spanning van de spieren in de nek, schouder of achtergebied“ kan doorgaan, gaat de expert verder.

Gebruik geen airconditioning voor korte afstanden
Dienovereenkomstig moet de airconditioning niet worden ingeschakeld op korte afstanden, volgens de Duitse milieusteun en in plaats daarvan eerder worden gerespecteerd voor vertrek voor een goede ventilatie met open deuren. Volgens de aanbeveling van de ADAC moeten de gewenste temperatuur, luchtverdeling en ventilatorvermogen worden ingesteld voor voertuigen met automatische klimaatregeling vóór het rijden. Bij semi-automatische systemen echter, zal eerst de ventilator, die geleidelijk wordt teruggedraaid, eerder de gewenste koeling tot stand brengen. Bovendien is het bij het inschakelen van de airconditioning niet nodig om constant met de ramen wijd open te rijden, omdat op deze manier de gekoelde lucht onmiddellijk ontsnapt en het effect nul is.

Je hoeft je geen zorgen te maken over het lachen onder de auto
Volgens Philip Puls van TÜV SÜD is er geen reden tot bezorgdheid als een zwembad onder warm en vochtig weer onder de auto wordt gevormd, omdat dit geen defect is, maar alleen condensaat dat uit het airconditioningsysteem wordt gespoeld. Aangezien elk systeem in de loop van de tijd een deel van het koelmiddel verliest, is volgens de TÜV Süd om de één tot twee jaar een controle inclusief vullen nodig - deze inspectie bespaart energie, omdat de airconditioning alleen met voldoende koelmiddel optimaal werkt.

Verander elke 15.000 kilometer pollenfilter
In dit verband moet er ook voor worden gezorgd dat de pollenfilters ongeveer om de 15.000 kilometer of eenmaal per jaar worden vervangen, omdat anders het risico bestaat dat ventilatie- en airconditioningsystemen niet meer goed zullen functioneren. "Ten laatste, als het muf ruikt, zodra de ventilatie of de airconditioning is ingeschakeld, is het hoog tijd voor de filterwissel," zei Puls. Als dit niet gebeurt, wordt de lucht automatisch verkleind, de ramen beslaan en vormen zich schimmel en bacteriën hopen zich op in het opgehoopte vuil, dat op zijn beurt onaangename geuren voorkomt.

Regelmatig onderhoud vermindert het risico op allergieën of infecties
Regelmatig onderhoud moet echter ook plaatsvinden tegen de achtergrond van gezondheidsrisico's, zoals Christiane Roick van de AOK uitlegt. Omdat vochtig condensaat en stof, stuifmeel en schimmelsporen uit de buitenlucht een goede voedingsbodem bieden voor ziektekiemen. Deze zouden vervolgens beurtelings door het systeem in de auto gaan en kunnen op die manier leiden tot allergieën of infecties.

Airconditioning is niet alleen handig in de zomer
Airconditioning biedt niet alleen goede service in de zomer, maar helpt ook om de rit leuker te maken, zelfs bij regen of vochtig weer. Volgens TÜV SÜD-deskundige Philip Puls wordt het gebruik van het systeem ook aanbevolen om gesluierde ruiten effectief te weerstaan ​​of ze vanaf het begin te voorkomen. Hier zou een korte inschakeling van de airconditioner veel minder energie verbruiken dan het langere gebruik van de achterruitverwarming of ventilator, omdat deze apparaten beide een luide puls geven „grote krachtzuigers“, wat niet alleen schadelijk is voor het milieu, maar ook voor de portemonnee van de autobezitter, omdat „Elektriciteit kost ook geld in de auto, "herinnerde de expert zich.