De federale administratieve rechtbank staat een rijverbod voor diesel toe

De federale administratieve rechtbank staat een rijverbod voor diesel toe: als er niets anders is dat landen helpt om er niet omheen te komen
Het is bewezen dat dieselemissies niet alleen het milieu, maar ook de gezondheid in gevaar brengen. Deze omstandigheid is nu bevestigd door het Federale Constitutionele Hof. De rechters oordeelden: "De plannen voor schone lucht voor steden die zijn blootgesteld aan vervuiling moeten ook voorzien in rijverboden op dieselpersonenauto's als het anders mogelijk is om de grenswaarden voor stikstofoxiden volgens de Europese wetgeving te negeren". Op dinsdag 27 februari 2018 oordeelde de federale administratieve rechtbank over de plannen voor schone lucht Düsseldorf (ref .: 7 C 26.16) en Stuttgart (ref .: 7 C 30.17). Om de evenredigheid te handhaven, eisen de rechters van Leipzig echter uitzonderingen en stellen zij gefaseerd voorstellen voor - voor Euro 5-voertuigen vanaf september 2019.

(Afbeelding: WS-Design / fotolia.com)

Elk jaar sterven meer dan 100.000 mensen wereldwijd aan stikstofoxiden uit dieseluitlaat. Tienduizenden doden konden worden voorkomen als aan de voorgeschreven drempels was voldaan.

Zo is de federale administratieve rechtbank van de herzieningen van de deelstaten Noord-Rijnland-Westfalen en Baden-Wuerttemberg verworpen tegen uitspraken van de bestuursrechter Dusseldorf (oordeel en JurAgentur aankondiging van 13 september 2016 Ref. 3 K 7695/15) en Stuttgart (arrest van 19 december 2017 , Az.: 13 K 14557/17; JurAgentur-bericht van de volgende dag) grotendeels van. Na dat rijverbod zijn niet uitgesloten en op zijn minst te worden gecontroleerd door de autoriteiten.

Volgens het Leipzigse arrest is dit in ieder geval van toepassing als rijverboden de enige geschikte maatregel zijn om tijdig aan de grenswaarden te kunnen voldoen.

De federale administratieve rechtbank verwees naar Europese wetgeving als rechtvaardiging. Daarna geldt sinds 2010 dat de jaarlijkse gemiddelde voor stikstofoxiden mag niet meer dan 40 microgram en het uur limiet is bereikt meer dan 200 microgram maximaal 18 keer per jaar. niet kon worden aangehouden om deze waarden, dient de periode onder de EU-wetgeving worden overschreden, zijn bewaard "zo kort mogelijk" (zoals onlangs, het Europese Hof van Polen, oordeel en JurAgentur aankondiging van 22 februari 2018 Ref. C -336 / 16).

Om zeker te zijn, staat federale wetgeving geen rijverboden toe speciaal voor dieselvoertuigen. Dit moet echter buiten beschouwing worden gelaten als de EU-wetgeving anders niet kan worden uitgevoerd. Bovendien had de administratieve rechtbank van Stuttgart ook opgeroepen tot opname van benzine onder de emissieklasse Euro 3.

De federale administratieve rechtbank benadrukte dat rijverboden ook moeten voldoen aan het proportionaliteitsbeginsel, dat ook verankerd is in het EU-recht. Daarom verbiedt kon over in Stuttgart in eerste instantie van toepassing op oudere voertuigen, ongeveer tot de Euro 4 emissienorm Euro 5-voertuigen mogen alleen worden opgenomen indien ten minste vier jaar en diesel personenauto's die, na de strenge Euro 6-normen op Markt is - dus "niet vóór 1 september 2019". Daarnaast moeten er uitzonderingen zijn, zoals voor ambachtslieden en bewoners.

Het feit dat het beheersen van rijverboden zonder de juiste plaques moeilijk is, leidt niet tot de onwettigheid van dergelijke verboden, benadrukte de rechters van Leipziger. sb, mwo / fle