Geluid van vliegtuigen beïnvloedt het herstel van patiënten

Schade aan de gezondheid van vliegtuigen in het universiteitsziekenhuis in Mainz

2013/08/16

Talrijke mensen in Duitsland worden in het dagelijks leven blootgesteld aan zoveel lawaai dat ze gezondheidsproblemen kunnen veroorzaken. Een recent rapport over vliegtuiglawaaivervuiling in het Universitair Ziekenhuis van Mainz heeft nu aangetoond dat de patiënten bovendien in hun gezondheid extra bedreigd kunnen worden vanwege de zeer hoge geluidsniveaus op het terrein van het Universitair Medisch Centrum.

De metingen die het Rijksbureau voor het milieu Rheinland-Pfalz en het Universitair Medisch Centrum Mainz presenteerden op donderdag, het meetstation voor meetstations voor mobiele vliegtuigen dat sinds februari 2013 werd opgezet, registreerden piekwaarden van maximaal 76 decibel (dB) 's nachts. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) zijn dat er „Bij buitentemiddelingsniveaus boven 40 dB (A) kunnen schadelijke gezondheidseffecten 's nachts worden gemeten“, legde de president van het Staatsmilieubureau Rheinland-Pfalz, Dr. med. Stefan Hill, samen met de adjunct-medische raad van het Universitair Medisch Centrum van Mainz, professor Karl Lackner en de directeur van de II Medische Kliniek en Polikliniek, Professor Thomas Münzel. Voor de patiënten in het Universitair Ziekenhuis van Mainz zou de geluidbelasting van het vliegtuig een aanzienlijke vertraging in het herstel kunnen veroorzaken, dus de angst voor de experts.

Maximale niveaus van vliegtuiglawaai worden bereikt tijdens de nacht
Volgens de gegevens van het Universitair Medisch Centrum in Mainz, het meetstation voor mobiele-vliegtuiggeluid „Voor de maanden februari, maart en april 2013, gemiddeld ongeveer 4.300 ruisgebeurtenissen per vliegtuig per maand“ Hierbij moet in gedachten worden gehouden dat de bewegingen van het vliegtuig over het algemeen aanzienlijk toenemen tijdens de vakantieperiode. De maximale piek registreerde het meetstation tussen vijf en zes uur 's ochtends op 27 april met een aanzienlijke 76,5 decibel. normaal „de maximale niveaus van overvliegen waren tussen 60 en 65 decibel“, meldt het Universitair Medisch Centrum Mainz. Vooral hoge maximumniveaus en dus zeer luide vliegtuiggeluidsgebeurtenissen werden vaak waargenomen in de ochtenduren tussen vijf en acht uur, waarbij afwijkingen van de gemeten waarden „ook door de verschillende windrichtingen en de bijbehorende vliegroutes“ volgens de experts. Overdag bereikte het meetbereik 34 tot 53 decibel voor het westen en 45 tot 54 decibel voor de oostelijke bedrijfsrichting. Voor de nacht lagen de middelingniveaus in de westelijke bedrijfsrichting tussen 19 en 46 decibel en in de oostelijke bedrijfsrichting tussen 37 en 45 decibel.

Gemiddelde geluidshinder leidt tot vervorming
Omdat de gemiddelde niveaus worden gebruikt als basis voor het berekenen van vliegtuiggeluid, wat betekent dat eenmalige piekbelastingen over een langere periode worden gemiddeld, blijven de wettelijke vereisten voor veel luchthavens op hun plaats, hoewel lawaai van bewoners en andere belanghebbenden al als zeer onaangenaam wordt ervaren. Als voorbeeld wordt de wekker genoemd, waarvan de meeste mensen elke ochtend wakker worden. Als het geluid van de wekker gemiddeld meer dan een uur of de nacht zou zijn, zou niemand er wakker van kunnen worden. Dit is een zwak punt in de huidige wettelijke vereisten, die jarenlang massaal werd bekritiseerd door de tegenstanders van vliegtuiggeluid in het hele land.

Elke twee tot drie minuten een vliegtuig
Over het Universitair Ziekenhuis van Mainz waren de aanbevelingen van de Wereldgezondheidsautoriteiten „overschreden voor redelijke geluidsniveaus op verschillende dagen. „Volgens Weisenau en Laubenheim is de locatie van de universitaire geneeskunde het op drie na zwaarst vervuilde station in het land wat betreft geluidsniveaus“, legde de president van het Rijksbureau voor milieubeheer, waterbeheer en handelsinspectie, Rheinland-Pfalz, Dr. med. Stefan Hill. Dergelijke hoge middelingsniveaus worden bereikt door het hoge aantal vliegbewegingen. In maart 2013 werden 5.026 incidenten geregistreerd door het Aircraft Noise Measurement Station. „Op dagen met oosterse weersomstandigheden betekende dit om de twee tot drie minuten overvliegen“, meldt het Universitair Medisch Centrum Mainz.

Patiënten worden bovendien getroffen door het vliegtuiggeluid
„We moeten aannemen dat patiënten die lijden aan hart- en vaatziekten, of die al een hartaanval en beroerte hebben gehad, nog meer worden bedreigd door de zeer hoge geluidsniveaus die op de campus worden gemeten..“, legde professor uit Thomas Münzel, directeur van de II Medische Kliniek en Polikliniek van het Universitair Medisch Centrum Mainz. „Vooral de hoge geluidsniveaus in de marginale uren van 22 tot 23 uur en 5 tot 6 uur maakten me ongerust, omdat in deze tijden normaal gesproken geaccumuleerde hartaanvallen en beroertes optreden“, Prof. Münzel gaat verder.

Aanzienlijke vermindering van vliegtuiggeluid vereist
De plaatsvervangende medische raad van het Universitair Medisch Centrum Mainz, Prof. Dr. med. Karl Lackner, uitte zijn bezorgdheid over het gedetecteerde vliegtuiggeluid. „Universitaire geneeskunde is primair gericht op het welzijn van zijn patiënten. Vooral voor ernstig zieke patiënten van alle leeftijden is bewezen dat geluidshinder schadelijk is voor herstel“, benadrukte Prof. Lackner en voegde toe: „ Om deze reden vragen we met alle klinieken in Mainz een duidelijke verlichting van het gebied van universitaire geneeskunde en verwachten met het oog op de storende actuele meetresultaten dat alle mogelijkheden voor actieve geluidsisolatie worden gebruikt - vooral op de meest gevoelige tijden.“ Of de vraag zal worden gehoord, blijft echter open. (Fp)

Lees ook over vliegtuigruis:
Nachtelijk geluid verhoogt de bloeddruk op de lange termijn
Onderzoek naar de geluidshinder op de nieuwe grote luchthaven
Verhoogd cardiovasculair risico door lawaai
Geluid van vliegtuigen verhoogt het risico op hartaanvallen

Fotocredits: Dieter Hopf