Luxe Stil geluid en stress zijn overal

Toenemende geluidsoverlast is een risico voor de gezondheid

2014/04/25

Lawaai is een van de ernstigste milieuproblemen van onze tijd, die tal van gezondheidsproblemen kan veroorzaken, waarschuwen experts in de aanloop naar de dag tegen geluid op 30 april. „Vooral de verkeerslawaai wordt ervaren als een sterke ergernis“, maar ook het geluid van het vliegtuig en het lawaai van het treinverkeer verstoren veel mensen, dus de Duitse vereniging voor akoestiek (DEGA) in hun informatieboekje tot op de dag van het lawaai.

Een aanzienlijk deel van de bevolking wordt permanent blootgesteld aan geluid uit een breed scala aan geluidsbronnen. Momenten van absolute kalmte zijn voor velen nauwelijks denkbaar. Zelfs als het geluid niet als storend wordt ervaren, volgens de experts van een bepaald geluidsniveau onvermijdelijk van gezondheidsschade. „Zelfs als sommige mensen zeggen: je kunt niet aan ruis wennen“, legde professor Stefan Kääb, senior arts aan de universiteit van München, uit aan het persbureau „dpa“.

Lucht- en wegverkeersgeluid bijzonder storend
Volgens de uitspraken van DEGA voelt „in het dagelijks leven meer dan de helft van de Duitsers“ Door verkeerslawaai ervaart ongeveer 30 procent vliegtuiglawaai als een significante beperking en ongeveer een kwart van de bevolking voelt zich gestoord door het treinverkeer. Kortom, het geluid „door de mensen gezien als een ernstige beperking.“ Hoewel op technisch niveau aanzienlijke verbeteringen zijn doorgevoerd, zijn moderne vliegtuigen, auto's, vrachtwagens en bussen veel stiller dan voorgaande modellen. Het verkeersvolume is echter voortdurend gestegen, waardoor het geluid van deze bronnen in het dagelijks leven is blijven toenemen, aldus DEGA. Een evaluatie, die ook professor Rainer Guski, omgevingspsycholoog van de Ruhr-universiteit Bochum, aan het persbureau heeft verteld „dpa“ bevestigd. Het groeiende verkeersvolume van voertuigen en vliegtuigen is doorslaggevend verantwoordelijk voor het feit dat de subjectief waargenomen geluidshinder toeneemt. Bovendien waren er minder pauzes tussen pieken in geluidsniveaus.

Geluidsoverlast op de werkplek is een gezondheidsrisico
Medewerkers worden ook vaak blootgesteld aan permanente geluidsoverlast op de werkplek en volgens de verklaring van de cardioloog professor Kääb kan het geluid al ziekte veroorzaken onder een geluidsdrukniveau van 85 decibel (dB). Dit is van toepassing „zelfs als het niet als storend wordt ervaren“, Kääb gaat verder. Volgens de expert is dat „Ruis is een onafhankelijke risicofactor voor hart- en vaatziekten“, omdat dit een stressreactie in het organisme teweegbrengt, wat op zijn beurt leidt tot een verhoogde afgifte van hormonen zoals epinephrine, norepinephrine en cortisol. Dit verhoogt de bloeddruk, de hartslag wordt versneld en de bloedstolling geactiveerd, wat op de lange termijn een aanzienlijke belasting voor het cardiovasculaire systeem vormt. Deskundigen schatten dat tot 4000 hartaanvallen per jaar in Duitsland te wijten zijn aan lawaai van het wegverkeer. Zelfs met lawaai, dat nauwelijks verontrustend is, kan volgens de expert de stressvolle stressreactie in het organisme worden geactiveerd.

Onherstelbaar dreigende gehoorschade
Volgens de informatie verstrekt door DEGA „In Duitsland worden enkele miljoenen mensen vaak blootgesteld aan zwaar geluid op hun werkplek“. Omdat het onomkeerbare lichamelijk letsel aan het hoorsysteem toeneemt naarmate het volume en de duur toenemen, stellen de relevante arbovoorschriften grenswaarden vast, die bijvoorbeeld stellen dat het gemiddelde niveau van blootstelling aan geluid tijdens een dienst van acht uur niet hoger mag zijn dan 80 dB (A). Anders is het noodzakelijk gehoorbescherming te bieden. In de bijzonder lawaaierige beroepen zouden werknemers zonder gehoorbescherming worden bedreigd met een lawaai doofheid, die teruggaat tot de dood van de haarcellen in het binnenoor, dus de aankondiging van de DEGA. De cellen zijn nodig om geluidsgolven om te zetten in elektrische signalen die naar de hersenen kunnen worden overgebracht. Schade aan de haarcellen vindt meestal plaats „langzaam en nauwelijks merkbaar“ en ze is onomkeerbaar. „Na het sterven treedt blijvende gehoorbeschadiging op“, meldt de DEGA.

Onderzoek naar de effecten van geluid op de gezondheid
Professor Guski en zijn team werken momenteel aan de geluidsimpactstudie NORAH („Geluidgerelateerde ergernis, cognitie en gezondheid“), de „de meest representatieve en wetenschappelijk gevalideerde beschrijving van de effecten van geluid van lucht-, rail- en wegverkeer op de gezondheid en levenskwaliteit van de getroffen lokale bevolking“ zou moeten leveren. In het licht van hun eerdere bevindingen hebben de onderzoekers twijfels over de geluidsmeting door middel van continue geluidsniveaus. Omdat de gemiddelde waarden over lange perioden extreem luid zijn maar geen recht doen aan korte gebeurtenissen. Veel mensen die in de buurt van luchthavens wonen vinden bijvoorbeeld het geluid van een vliegtuig, met korte, zeer hoge geluidsniveaus, uiterst verontrustend, ook al bevinden de hardnekkige geluidsniveaus zich in een nogal laag bereik. Als voorbeeld wordt hier vaak de ochtendwekker gebruikt, het continue geluidsniveau mag niemand storen, maar waarvan we elke ochtend nog steeds wakker worden.

Maatregelen om het vereiste geluid te verminderen
De DEGA-experts zien een enorme behoefte aan actie met het oog op het toenemende geluid en maakten dat geluid duidelijk „zowel door middel van administratieve (bijv. wettelijke vaststelling van grenswaarden) als door technische maatregelen (reducties aan de bron, op het pad van propagatie of in de betrokken persoon)“ kan. Daarnaast zijn ook planningsmethoden (bijvoorbeeld verkeersremmende effecten) mogelijk. Door educatie binnen de bevolking is bovendien elk individu gevoelig voor het onderwerp, want uiteindelijk zijn wij mensen ook de producenten van het geluid en iedereen kan „bijdragen tot het minimaliseren van lawaai door verantwoord gedrag“, dus de conclusie van de DEGA. (Fp)