Chronisch geluid kan tot depressie leiden

Verkeersgeluid is minder schadelijk dan eerder werd vermoed
Degenen die voortdurend worden blootgesteld aan hard verkeerslawaai kunnen een verhoogd risico hebben op depressie en hartfalen. Dit is de conclusie van de studie "NORAH" (geluidshinder, cognitie en gezondheid) in opdracht van Gemeinnützige Umwelthaus GmbH. Aan de andere kant heeft het geluid geen invloed op de bloeddruk - daarom zijn de algemene gezondheidsrisico's minder hoog dan eerder werd gedacht.

Geestelijke gevolgen van het ontvangen geluid tot nu toe slechts weinig aandacht
Of het nu vliegtuigen, auto's of treinen zijn: verkeersgeluid vertegenwoordigt de belangrijkste milieu-impact in de leefomgeving en kan leiden tot een aanzienlijke aantasting van het welbevinden. Gedurende bijna vijf jaar onderzochten wetenschappers de gevolgen voor de gezondheid van luchtvaart-, weg- en raillawaai in de regio's Rijn-Main, Keulen-Bonn en Stuttgart en kwamen tot enkele interessante conclusies. Omdat ze in staat waren om, onder andere, psychologische gevolgen van intimidatie te laten zien, die tot nu toe weinig aandacht hebben gekregen.

Ruis bevordert mentale stoornissen zoals depressie. Afbeelding: SENTELLO - fotolia

Dienovereenkomstig werd vastgesteld dat er een verhoogd risico op depressie was, vooral bij de mensen die een constant geluidseffect door vliegtuigen ervaren, volgens een recent persbericht van Gemeinnützigen Umwelthaus GmbH. De 100% dochteronderneming van de deelstaat Hessen en een van de drie pijlers van het Forum Airport and Region (FFR) hadden de opdracht gegeven voor de studie.

Het geluid van vliegtuigen is storend dan geluid van treinen of auto's
De wetenschappers waren echter niet in staat om een ​​toename van de bloeddruk aan te tonen als gevolg van langdurig vliegtuiglawaai. In het algemeen is echter gebleken dat mensen in het gebied van de onderzochte luchthavens zich zeer lastig vallen - soms zelfs meer dan in eerdere studies. Bovendien konden de onderzoekers aantonen dat vliegtuiggeluid een grotere verstorende factor is dan weg- of raillawaai. De houding tegenover de vervuiler lijkt ook een rol te spelen: voor degenen die kritisch zijn over het luchtverkeer, slaap slechter dan luchtvaartadvocaten. De invoering van het verbod op nachtvluchten op de luchthaven van Frankfurt in 2011 had een positief effect op het verloop van de slaap, omdat bewoners sindsdien beter hebben kunnen slapen..

Maar niet alleen het geluid van het vliegtuig maakt de mens te creëren. In plaats daarvan heeft het onderzoek b.v. toonde een verband tussen permanent raillawaai en het optreden van hartinsufficiëntie. "Verkeerslawaai als geheel vertegenwoordigt een relevant onderwerp, dus geluidsbescherming moet ook de nodige aandacht krijgen in het weg- en treinverkeer", zegt Johann-Dietrich Wörner, bestuurslid van de Frankfurt Forum Airport and Region (FFR).

Kinderen leren langzamer lezen bij vliegtuiglawaai
In een andere deelstudie keken de wetenschappers naar de mentale ontwikkeling van basisschoolkinderen, hun leesprestaties en hun algehele kwaliteit van leven onder invloed van geluid. Het bleek dat kinderen langzamer leerden lezen met constante geluidsoverlast van vliegtuigen. Tweedeklassers op basisscholen rond de luchthaven van Frankfurt hadden bijvoorbeeld minstens een maand langer nodig dan leeftijdsgenoten in andere faciliteiten.

Tot nu toe de meest uitgebreide studie over de effecten van verkeerslawaai
De onderzoekers hebben in verschillende deelonderzoeken onder meer de kwaliteit van het leven, het slaapproces, de incidentie van ziekten en de verandering in bloeddruk in geluidsgebieden onderzocht. De blootstelling aan vlucht-, weg- en raillawaai in de omgeving van Frankfurt werd berekend voor 900.000 gebouwen, en de akoestische NORAH-geluidswerkers verzamelden geluidsgegevens van 2.500 inwoners elk op de luchthavens van Keulen-Bonn en Stuttgart. Op het gebied van "kwaliteit van leven" werden 29.000 luchthavenbewoners geïnterviewd. Als basis voor de deelstudie over gezondheidsrisico's dienden gegevens over ziekteverzekeringen van ongeveer één miljoen mensen in de regio Rhein-Main. 200 of 844 mensen namen deel aan de slaap- en bloeddrukstudie.

Dit maakt NORAH internationaal de meest uitgebreide studie tot nu toe over de effecten van verkeerslawaai op de gezondheid en de kwaliteit van leven, benadrukt Gemeinnützige Umwelthaus GmbH. "NORAH is een mijlpaal in onderzoek naar geluidsimpact. Veel relaties zijn nooit eerder onderzocht in termen van breedte en diepte ", zegt Johann-Dietrich Wörner. (NR)