Gezondheid fijne stofvervuiling bij rode verkeerslichten

Gezondheidsrisico: Bij het rode verkeerslicht is er een besmeurd met uitlaatgassen

2015/02/15

Lang wachten bij rood licht leidt niet alleen tot stress voor automobilisten, maar brengt ook aanzienlijke gezondheidsrisico's met zich mee. Geïnhaleerde deeltjes vergroten het risico op luchtwegaandoeningen en cardiovasculaire problemen.

Bij het opstarten van snelle waarden in de hoogte
Voor automobilisten en andere weggebruikers vormt het staan ​​bij rode verkeerslichten een aanzienlijk gezondheidsrisico vanwege fijnstof. Volgens een persbureau dpa laat een Engels onderzoek zien dat forensen gemiddeld slechts twee procent van hun reistijd besteden aan dergelijke lichtsignalen, maar één Een kwart van de vervuilende stoffen die tijdens de hele reis worden geproduceerd, is zichtbaar. Zoals Anju Goel en Prashant Kumar van de Universiteit van Surrey in Guildford in het tijdschrift „Sfeervolle omgeving“ Schrijf, de waarden versnellen enorm bij het opstarten.

Gezondheidsrisico's door fijn stof
Manfred Boltze van de Technische Universiteit van Darmstadt benadrukt ook in het rapport dat het onderwerp tot nu toe te veel is verwaarloosd. In Duitsland sterven ongeveer driemaal zoveel mensen voortijdig aan uitlaatgassen met uitlaatgassen dan aan verkeersongevallen. Niet alleen automobilisten, fietsers en voetgangers, maar ook passagiers op bussen worden blootgesteld aan nanodeeltjes van de weg. De geïnhaleerde kleine deeltjes verhogen het risico op ademhalings- en hart- en vaatziekten aanzienlijk. Verschillende studies hebben aangetoond dat hoge niveaus van deeltjesmaterie het risico op cardiovasculaire gebeurtenissen zoals hartaanvallen of beroertes aanzienlijk vergroten. Het risico op atherosclerose (arteriosclerose) neemt toe. Er zijn ook aanwijzingen dat fijn stof ook diabetes bevordert.

Pendelaars brengen 1,5 uur per dag aan het stuur door
Volgens de onderzoekers brengen Britse forensen gemiddeld 1,5 uur per dag aan het stuur door. Om de concentraties waaraan automobilisten op weg naar het werk worden blootgesteld zo realistisch mogelijk te meten, hebben de wetenschappers een route van zes kilometer gereden met in totaal tien verkeerslichten onder verschillende omstandigheden, bijvoorbeeld met open of gesloten ramen of met ventilatie ingeschakeld of uitgeschakeld. De deeltjesconcentraties tussen 5 en 560 nanometer in diameter werden gemeten aan de buiten- en binnenlucht.

Laad de lading wanneer de ventilatie is uitgeschakeld
Het bleek dat de deeltjesconcentraties bij verkeerslichten aanzienlijk toenamen, vooral bij het opstarten, toen de voertuigen meer brandstof verbruikten. In vergelijking met stromend verkeer, de lading op de binnenlucht omhooggeschoten tot een factor 29. De onderzoekers maten over het algemeen de signaalniveaus bij lanceertijden ongeveer zes keer hoger dan bij het staan. Bovendien was de belasting van de binnenlucht bij de verkeerslichten ver onder die van de buitenlucht toen de ventilatie was uitgeschakeld.

Luchtvervuiling is een van de belangrijkste risico's
Luchtvervuiling behoort tot de top tien van risico's van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO), Kumar wordt geciteerd in een verklaring van zijn universiteit. „Onze tijd in de auto is het afgelopen decennium vrij constant gebleven, maar met meer voertuigen op de weg, worden we blootgesteld aan toenemende niveaus van luchtvervuiling terwijl we dagelijks pendelen. Bestuurders moeten zich bewust zijn van de verhoogde risico's bij drukke verkeerslichten“, dus de expert. Hij adviseert: „Het beste is om de lading te laten zakken door de ramen te sluiten, de ventilatie uit te schakelen en zoveel mogelijk afstand te houden tot de voorligger.“ Voetgangers moeten zoveel mogelijk drukke verkeerslichten vermijden omdat ze ook een verhoogd risico lopen.

10.000 sterfgevallen als gevolg van verkeersgerelateerde vervuiling door deeltjes
Verkeersingenieur Boltze, die niet betrokken was bij het onderzoek, zegt dat de studieresultaten absoluut plausibel zijn, de situatie in Groot-Brittannië is vergelijkbaar met die in Duitsland. Volgens schattingen sterven jaarlijks ongeveer 10.000 mensen aan verkeersgerelateerde vervuiling door deeltjes in dit land. Dat is ongeveer drie keer meer dan ongevallen. „Dat is een belangrijke dimensie“, zei de onderzoeker. Hij pleit voor het voorkomen van een modernisering van de verkeerslichten, zodat het verkeer beter stroomt. De planten zijn vaak niet met elkaar verbonden. Bovendien gebruikt u verouderde besturingsapparaten en software.

Routes voor fietsers buiten de gebaande paden
Verder kunnen automobilisten bijdragen aan hun eigen bescherming door goed onderhoud van de ventilatiefilters. Boltze benadrukte ook dat er beter rekening moest worden gehouden met de gezondheidsrisico's bij de planning van de verschillende transportmiddelen. Planners moeten bijvoorbeeld routes voor fietsers buiten de hoofdwegen maken. Dit komt omdat fietsers de uitlaatgassen niet alleen ongefilterd inademen, in tegenstelling tot bestuurders, maar ook omdat ze worden blootgesteld aan een verhoogd ongevallenrisico op drukke wegen. (Ad)

Beeld: Gabi Eder