Zijn forenzen zieker dan andere werknemers?

Mobiele werkomgeving: maakt het woon-werkverkeer ziek?

Vooral nu in het koude seizoen, wanneer de dagen korter en korter worden, vertrekken veel pendelaars voor zonsopgang naar hun werk en keren ze pas na zonsondergang terug naar huis. Dit is niet prettig. maar beroepsdonaties zijn echt slecht voor je gezondheid?

Bijna elke tweede werknemer pendelt

Zoals te zien is in het rapport "Mobiliteit op de werkplek" van de Techniker Krankenkasse (TK), is bijna de helft van de werknemers in Duitsland (45 procent) forensen, wat betekent dat hun baan zich in een andere kring bevindt dan thuis. Pendelen is niet alleen een belasting voor het milieu, maar leidt volgens verschillende onderzoeken ook tot een verhoogd gezondheidsrisico voor de werknemers. Maar op basis van het ziekteverzuim is dit uiteraard niet zichtbaar.

In Duitsland zijn er meer en meer forenzen. Volgens studies vervuilt het woon-werkverkeer niet alleen het milieu, maar vormt het ook een gezondheidsrisico (afbeelding: Ralf Gosch / fotolia.com)

Zeldzamer en minder ziek

Volgens het huidige TK-rapport "Mobiliteit op de werkplek" zijn forenzen minder ziek dan mensen met een baan op korte termijn, maar ze worden meer getroffen door geestesziekten.

Zoals de ziekteverzekeringsmaatschappij in een mededeling schrijft, werd bij de evaluatie geconstateerd dat forenzen statistisch gezien met 13,7 verloren dagen in 2017 waren, in totaal een halve dag minder ziekteverlof dan werkende mensen met korte reistijd (14.2).

Van de werknemers die dicht bij huis werken, had 52,3 procent daarom minstens één keer ziek werk, onder forensen was dit 49,4 procent, iets minder dan de helft vorig jaar minstens één keer.

Albrecht Wehner, die verantwoordelijk is voor gezondheidsrapporten bij TK, zei: "We vertrekken van het zogenaamde effect van de gezonde werker, wat betekent dat meer werk waarschijnlijker is voor mensen met een goede gezondheid."

Lange reizen werken werken op je zenuwen

Forenzen, met name pendelaars, worden echter meer getroffen door een psychische aandoening.

"Omdat de beroepen, die bovengemiddeld worden geassocieerd met woon-werkverkeer, anderszins worden gekenmerkt door lagere psychologische stress, gaan we ervan uit dat het hogere mentale verzuim veroorzaakt door het woon-werkverkeer zelf," zei de expert TK.

Volgens de TK-studie verloren 100 pendelaars 242 afwezigheidsdagen als gevolg van psychische aandoeningen zoals depressie, angststoornissen, enz.

Voor werknemers met een korte reis was het slechts 219 dagen. De mentale afwezigheidsdagen zijn dus bijna elf procent hoger voor forensen dan voor werknemers met bijna-snel verkeer. Voor vrouwen is het verschil zelfs ongeveer 15 procent.

Al in de voorstudie van de TK 2012 had aangetoond dat het vaker voorkwam bij psychische aandoeningen bij pendelaars.

Wegverkeer ergernis

De stressstudie van TK in 2016 had al aangetoond dat het wegverkeer een van de belangrijkste oorzaken van stress bij werkende mensen is.

Een derde - zowel mannen als vrouwen - zegt zich gestrest te voelen door het verkeer.

"Het wegverkeer als stressfactor heeft hetzelfde belang als de constante bereikbaarheid via smartphone, Facebook en Co," zei Wehner.

Meerdere last voor vrouwen

Volgens de informatie is het aandeel werknemers met een andere werkplek dan in hun woning, hoger voor mannen dan voor vrouwen.

"Dit is waarschijnlijk ook te wijten aan het feit dat vrouwen nog steeds meer taken thuis op zich nemen en de meervoudige last van huishoudelijke en kinderopvang geen lange reis mogelijk maakt", aldus Wehner.

"Bovendien werken vrouwen vaker in deeltijd, zodat lange reistijden met kortere werktijden niet de moeite waard zijn", zegt de expert.

Het aandeel forenzen varieert aanzienlijk tussen de individuele beroepen. Zoals verwacht werd het hoogste percentage geregistreerd door luchtverkeerswerkers, zoals piloten en servicespecialisten, en ook door verkopers.

Sommige pendelen 200 kilometer en meer op elke manier

Ook in veel IT-beroepen nemen de medewerkers lange weg. Er zijn maar weinig pendelaars in landbouw en voedselberoepen, maar ook in particuliere huishoudens, zoals huishoudsters en schoonmakers.

"Er zijn veel sociale en dienstverlenende bezigheden op bijna elke locatie. Daarom zijn er minder forenzen hier. Hoe gespecialiseerder het beroep, hoe minder vacaturesites er zijn, en hoe langer de reis, werknemers vaak moeten dekken. Bovendien loont de tijd die nodig is om te pendelen alleen als het financieel de moeite waard is, "legt Wehner uit.

Dit komt ook tot uiting in het feit dat het aandeel forensen groter is, hoe hoger het opleidingsniveau van de werknemers.

Medewerkers zonder of in opleiding werken minder vaak buiten hun eigen land (38 procent forensen), en vooral lange afstanden zetten werknemers om met een doctoraat en andere universitaire graden.

Bijna elke tweede persoon pendelt van hen. 7,5 procent van de mannen en 5,4 procent van de vrouwen vallen 200 km terug en meer op elke manier.

Geestelijke stress minder bij woon-werkverkeer met het openbaar vervoer

Het tweede deel van het rapport geeft een literatuuroverzicht van de stand van onderzoek naar pendelen en mobiel telewerken. Het Institute for Occupational Health Services (IFBG) evalueerde 79 studies in opdracht van de TK.

De metastudie laat zien dat het aantal forenzen voortdurend toeneemt, evenals de pendelafstanden en dus de woon-werktijd. De studies tonen ook aan dat de psychologische stress groter is bij het besturen van een auto dan bij het reizen met het openbaar vervoer.

Bovendien nemen de lasten en dagen van afwezigheid toe met toenemende afstand en rijtijd. "Het algemene beeld onthult ook de negatieve impact van het woon-werkverkeer op de fysieke en sociale gezondheid, vooral bij vrouwen", zegt Wehner.

Daardoor kunnen maag- en spijsverteringsproblemen toenemen en nemen risicofactoren voor cardiovasculaire aandoeningen zoals het percentage lichaamsvet en BMI (body mass index) toe..

Zowel slaap- als sociale relaties en partnerschappen lijden eronder.

Ga de strijd aan met gezond eten en balanceren

Daarom was het belangrijk om de studie te gebruiken om modern gezondheidsmanagement op de werkplek te promoten.

"Veel bedrijven zijn zich er vaak niet van bewust dat slimme schema's, goede werkorganisatie en digitalisering een grote impact hebben op het aantal woon-werkverkeer", zegt Wehner.

"Maar even belangrijk is dat we het probleem buiten de gezondheidszorg aanpakken. Het vervoersbeleid heeft ook een grote impact op de manier waarop pendelen een belasting voor de werknemers wordt, "zei de TC-expert.

En last but not least, de forensen zelf zijn verplicht. Sommige studies tonen aan dat pendelaars meer fastfood eten, meer vatbaar zijn voor overmatig gebruik van de media en, in het bijzonder, alcoholmisbruik bij mannen hebben verhoogd.

"Het gedrag van werknemers beïnvloedt ook hoe stressvol het woon-werkverkeer voor hen wordt en hoe ze tegenmaatregelen kunnen nemen - bijvoorbeeld met een gezond dieet, compenserende oefeningen of carpoolen," legde gezondheidsexpert Wehner uit. (Ad)