Dood van een piloot Hoe gevaarlijk is vliegtuiglucht

Giftige stoffen in de interieurlucht zouden de doodsoorzaak kunnen zijn van een Britse piloot

2014/07/31

Veel mensen op vliegreizen hebben een misselijk gevoel in de maag, uit angst voor een ongeluk, dat ze niet als passagier in het vliegtuig kunnen beïnvloeden. Dat deze angst niet helemaal ongegrond is, wordt keer op keer getoond door gebeurtenissen zoals het verdwijnen van een passagiersvliegtuig van Malaysia Airlines op de weg van Kuala Lumpur naar Beijing. Maar naast crashes, ontvoeringen en terroristische aanslagen lijkt er nog een reden tot bezorgdheid te zijn: Blijkbaar hadden giftige stoffen in de interieurlucht geleid tot de dood van een Britse piloot..

Piloot Richard Westgate sterft op de leeftijd van 43 jaar
Of Malaysia Airlines Flight 17, TransAsia Airways Vlucht 222 of Air Algérie Flight 5017. Alleen al in juli van dit jaar, de verslagen van vreemde crashes en plotselinge verdwijning van vliegtuigen, sommige met honderden slachtoffers opstapelen Geen wonder dat veel reizigers die in een vliegtuig kruipen zich misselijk voelen. Echter, volgens een rapport van de „wereld“ Vanzelfsprekend zijn er naast ongelukken en rampen nog andere zorgen: gifstoffen in de lucht in de cabine. Zoals de krant meldt, was de altijd gezonde Britse piloot Richard Westgate op 43-jarige leeftijd overleden als gevolg van een voorheen onduidelijke oorzaak - nadat hij van tevoren had gerapporteerd over cognitieve stoornissen en evenwichtsstoornissen.

De man leed „aerotoxisch syndroom“?
Vanwege de achtergrond van Westgate's dood ontstond snel een vermoeden: was de man die 16 jaar als piloot had gewerkt aan de zogenaamde „aerotoxisch syndroom“ Ziek? Gevonden gezondheidsproblemen samengevat, die door inademen van verontreinigde cabinelucht in vliegtuigen, waarbij problemen in het Ontluchtingssysteem wordt vermoed als mogelijke oorzaak van de vervuiling in de eerste plaats, dat ongefilterde lucht treedt uit de blazen planten in het interieur zijn. Een natuurlijk niet worden onderschat risico, want er is een lek in de motorolie, de-icing of andere giftige stoffen kunnen altijd de lucht verontreinigen in principe. Maar als Jörg Handwerg, woordvoerder van de pilot-vereniging Vereinigung Cockpit, het tijdschrift „FOCUS“ duidelijk dat ogenschijnlijk onbeschadigde systemen niet 100% veilig zijn: „Motorfabrikanten hebben ons verteld dat het onmogelijk is om het ontsnappen van oliedamp uit de motoren volledig te voorkomen.“

Plotseling begin van duizeligheid en gevoelloosheid
Zoals het ARD-magazine „monitor“ (Uitzending nr. 661 van 22/05/2014), de overleden piloot Richard Westgate had het vermoeden dat oliedamp hem aan boord ziek had gemaakt. De man die altijd in goede gezondheid en meervoudig wereldkampioen in paragliding was, leed sinds 2011 plotseling duizeligheid, gevoelloosheid en andere symptomen die hem zo goed dat hij niet langer de studie van luchtwaardigheid beperkt. „Voor me stond een man die veel pijn had. Zijn coördinatievermogen was laag en zijn mentale functies waren zeer beperkt“, meldde de arts Michel Mulder in „monitor“. Op 12 december 2012 stierf de piloot uiteindelijk in een hotel - aanvankelijk zonder duidelijke oorzaak.

Aerotoxisch syndroom kan niet worden uitgesloten als de doodsoorzaak
Maar nu lijkt het mysterie van de dood van de piloot te zijn onthuld, want zoals de „wereld“ verder gerapporteerd, zou het maandenlange pathologische onderzoek blijkbaar hebben geleid tot een duidelijk resultaat. Bijgevolg heeft de Nederlandse lijkschouwer Frank van de Goot had verklaard dat hij delen van de hersenen, het ruggenmerg en de belangrijkste zenuwen van het slachtoffer had onderzocht en kon sluiten als gevolg van de schijnbare zenuwbeschadiging: De aero giftige syndroom is niet als de oorzaak van de dood van Richard Westgate uitgesloten. Zodat de krant werd voor het eerst een verband tussen een ernstige ziekte en het inademen van verontreinigde cabinelucht geproduceerd - omdat tot nu toe de aero toxische syndroom is een relatief onbekende ziekte, hoewel het sinds de late jaren 1950 bekend.

Tussen 2006 en 2013 663 meldingen van zogenaamde „Fume-evenementen“
Eigenlijk lijken abnormaliteiten met betrekking tot de interieurlucht eigenlijk geen zeldzaam fenomeen. Zoals gemeld door het Duitse federale bureau voor onderzoek naar luchtvaartongevallen (BFU), alleen al in de periode 2006 tot 2013 663 meldingen van zogenaamde „Fume-evenementen“ wat betekent alle soorten gebeurtenissen met betrekking tot geuren, rook of mist in het vliegtuig en / of gezondheidsproblemen van vliegtuigbewoners. „In deze gerapporteerd „Fume-evenementen“ In 460 gevallen werd geur gemeld en in 188 gevallen werd rook gerapporteerd“, dus de BFU. Daarom was het via de „Fume-evenementen“ Hoewel er geen relevante beperkingen zijn aan de vliegveiligheid, zijn ze dat niettemin „individuele piloten aangetast in hun prestaties“ volgens het Federaal Agentschap „duidelijke tekenen van gezondheidseffecten“ gegeven.

Pollutant TCP is mogelijk het gevaarlijkste gif in de interieurlucht
Volgens het tijdschrift „FOCUS“ Het zou de vervuilende TCP (tricresylfosfaat) kunnen accepteren als het gevaarlijkste toxine in de interieurlucht, dat Amerikaanse onderzoekers in 2011 eerst in kleine hoeveelheden hadden ontdekt in het bloed van passagiers. Het neurotoxine, dat kan leiden tot verlamming in hoge doses, wordt gebruikt als een vlamvertrager en verzachter voor PVC, maar ook als een additief voor smeermiddelen en andere oliën - en kan dus gemakkelijk van de motoren in het interieur komen. Als er echter kleine hoeveelheden zijn, is dit geen gezondheidsprobleem, zei de bedrijfsarts Jürgen Bünger van de Ruhr-universiteit Bochum in het tijdschrift: „Er is geen sprake van de oorzaak van de ziektesymptomen.“